Автомобиль должен быть самым распространённым видом транспорта в нашей повседневной жизни и одновременно одним из самых важных средств передвижения. Итак, раз уж речь идёт о столь значимом виде транспорта, хорошо ли все мы понимаем устройство автомобиля? Например, как можно решить проблему нештатного шума сцепления в автомобиле? Сегодня компания Small Makeup готова рассказать вам об этом.
Ненормальный звук сцепления автомобиля: причина ненормального звука сцепления
① Подшипник выключения смазан недостаточно и издаёт звуки.
② Подшипник выключения повреждён и издаёт звуки.
③ Зазор в соединении между нажимной пластиной и приводным штифтом в двойном сцеплении слишком велик.
④ Зазор в соединении между шпонкой ступицы ведомого диска и шпонкой первого вала слишком велик.
⑤ Ослабленные заклёпки ступицы ведомого диска
Ненормальный звук автомобильного сцепления: Метод диагностики для выявления аномальных звуковых сигналов сцепления
Поставьте коробку передач в нейтральное положение, дайте двигателю поработать на холостом ходу, нажмите или отпустите педаль сцепления (отключите или подключите), шум становится более заметным, когда автомобиль не движется.
Ненормальный звук сцепления: Устранение неполадок, связанных с ненормальным звуком сцепления
①Слегка нажмите на педаль сцепления; когда выжимной подшипник и рычаг выключения сцепления соприкоснутся, раздастся явный звук «скольжения».
Можно предположить, что выжимной подшипник сцепления издаёт шум. В данный момент можно добавить смазку в выжимной подшипник. Если после добавления смазки шум всё ещё сохраняется, значит, выжимной подшипник повреждён.
Если подшипник выключения сцепления заедает или осевой люфт слишком велик, замените подшипник новым. Если износ внутренней дорожки подшипника превышает 0,3 мм и весь подшипник свободно вращается на втулке выключения сцепления, замените как подшипник, так и втулку выключения сцепления.
② Нажмите на педаль сцепления и издавайте громкий звук металлического трения.
Снимите кожух маховика и осмотрите его. Если на контакте между выжимным подшипником и рычагом выключения обнаружены следы абляции или искры, это означает, что выжимной подшипник не вращается или повреждён, и подшипник необходимо заменить.
③ Когда двигатель работает на холостом ходу, сцепление издаёт звук «крушения».
Едва нажмите на педаль газа; шум не изменился, что может быть вызвано поломкой винта рычага разъединения, и повреждённую деталь необходимо заменить.
④ Когда двигатель работает на холостом ходу, сцепление издаёт характерный ударный звук «какклинг».
Шум на средней или повышенной скорости ослабевает или исчезает, после чего нажимается педаль сцепления; в этот момент шум также исчезает, что указывает на то, что заклёпка фрикционной накладки сцепления ослаблена либо шпонка ведомого диска изношена. В этом случае можно снять нижнюю крышку картера маховика (или камеры сцепления). Когда двигатель выключен, переводят коробку передач в режим движения, нажимают педаль сцепления и при помощи отвёртки поворачивают ведомый диск, проверяя наличие люфта в шпонке. Если люфт значительный, необходимо произвести ремонт или заменить деталь новой.
⑤ Если вы слышите шум или прерывистые удары, когда педаль сцепления полностью отпущена.
Причиной этого может быть отсутствие зазора между выжимным подшипником сцепления и рычагом выключения. В данный момент отрегулируйте свободный ход педали сцепления, то есть между выжимным подшипником и рычагом выключения не должно оставаться зазора. Также причиной может быть слабость, поломка, растяжение или выпадение возвратной пружины, из-за чего выжимной подшипник свободно скользит и контактирует с рычагом выключения; в таком случае необходимо произвести ремонт или замену соответствующей детали.
