Информация
NEWS CENTER
Все категории >
17
2020
-
09
Почему у двигателя есть маховик? Что это делает? Что случилось с маховером двойного качества?
Автор:
Задайте всем вопрос, почему автомобильный двигатель может работать бесперебойно и непрерывно? Я думаю, что все скажут, что двигатель хорошо отрегулирован, динамический баланс коленчатого вала, топливная система и система зажигания работают нормально, многоцилиндровый двигатель выполняет перекрытие работы и так далее. Но многие люди игнорируют очень важный фактор, а именно роль маховика двигателя.
Многие люди могут не знать, что такое маховик двигателя и где. Если я скажу вам, что он установлен на конце коленчатого вала, вы, вероятно, также не так легко понять. Но я скажу вам одну вещь, вы должны знать, где находится маховик. Когда наш автомобиль запускается, ему нужен стартер, чтобы привести двигатель в движение, а затем он запускается. Этот стартер напрямую управляет маховиком. Пока стартер найден, маховик найден. Когда автомобиль запускается, стартер работает с питанием, и приводная шестерня находится в зацеплении с зубчатым кольцом на маховике, а затем стартер вращается, приводя в движение маховик, маховик приводит в движение коленчатый вал, и двигатель работает. Таким образом, маховик является одним из компонентов двигателя, который собирается вместе с коленчатым валом и является элементом выходной мощности двигателя.
Структура маховика проста, это чугунный диск с большим моментом инерции. Чтобы увеличить момент инерции при той же массе, края маховика обычно сделаны более толстыми. На краю маховика, как правило, инкрустировано зубчатое кольцо, которое входит в зацепление с шестерней стартера при запуске двигателя для вращения коленчатого вала. В центре маховика имеется несколько винтовых отверстий, объединённых болтами с коленчатым валом. Одна сторона маховика представляет собой плоскую плоскость, которая соприкасается с пластинкой сцепления, другая сторона имеет особую форму, соединенную с коленчатым валом.
Так какова роль маховика? Как упоминалось ранее, маховик должен использоваться при запуске двигателя, но запуск является лишь одной из функций маховика. В настоящее время некоторые двигатели, оснащенные системой легкого смешивания 48 В, приводят в движение передний конец коленчатого вала непосредственно при запуске, и маховик больше не нужен. На самом деле, маховик также играет более важную роль, то есть за счет накопления и высвобождения энергии для улучшения однородности работы двигателя и улучшения способности двигателя преодолевать кратковременные перегрузки. В то же время маховик также является элементом выходной мощности двигателя, через который двигатель. Мощность передается сцеплению или гидротрансформатору. Кроме того, на маховике выгравирован знак остановки, который используется для калибровки времени зажигания или времени впрыска топлива и регулировки зазора клапанов.
Так почему же у двигателя есть маховик? Это начинается с принципа работы двигателя. В настоящее время в автомобилях обычно используются четырехтактные поршневые двигатели. Этот двигатель работает каждые четыре хода поршня, но во всем рабочем цикле только ход работы генерирует мощность. Потребление энергии. Если нет маховика, вся мощность, генерируемая ходом работы двигателя, выводится наружу, и не будет избыточной мощности для преодоления работы, потребляемой ходом впуска, сжатия и выпуска, и двигатель не сможет продолжать работать. Даже если многоцилиндровый двигатель работает с интервалом, работа коленчатого вала будет чрезвычайно неравномерной, а скорость вращения будет высокой и низкой.
А маховик-это дискообразная часть с большим количеством инерции, которая действует как память энергии. В такте работы энергия, излучаемая двигателем, частично поглощается маховым колесом в дополнение к внешнему выходу, а затем высвобождается в такте впуска, сжатия и выхлопа, чтобы компенсировать работу, потребляемую этими тремя тактами, так что коленчатый вал может преодолеть сопротивление. Продолжайте работать. Таким образом, двигатель может работать непрерывно, не останавливается из-за потребления энергии другими тремя тактами. Кроме того, есть еще один момент, когда поршень находится в верхней или нижней мертвой точке, шатунт полностью перпендикулярен коленчатой оси. В это время мощность шатунного вала не может быть передана на коленчатый вал, что означает, что он «застрял». Огромный момент инерции маховика может помочь поршню плавно пересечь верхнюю и нижнюю мертвые точки, восстановить угол между шатуном и коленчатым валом, продолжать передавать мощность и избегать «застревания» двигателя.
Кроме того, поскольку четырехтактный двигатель работает с интервалом, коленчатый вал будет подвергаться циклическим изменениям крутящего момента, и работа коленчатого вала также является быстрой и медленной. Это явление становится все более очевидным. Это может привести к чрезвычайно сложному вождению автомобиля. Поскольку маховик имеет большой момент инерции, он может поглощать часть энергии, чтобы препятствовать увеличению его скорости, когда коленчатый вал растет, или он может выделять энергию, чтобы увеличить мощность коленчатого вала, когда коленчатый вал замедляется, и препятствовать его замедлению, что улучшает однородность работы коленчатого вала. Даже если двигатель сталкивается с кратковременной перегрузкой, маховик может выпустить мощность, чтобы избежать остановки двигателя и улучшить способность двигателя преодолевать кратковременную перегрузку.
Таким образом, маховик должен присутствовать для двигателя, но различные типы маховика двигателя имеют разные размеры и формы. Вообще говоря, чем меньше количество цилиндров двигателя, тем больше размер и масса маховика, чем больше цилиндров двигателя, тем меньше размер и масса маховика. Кроме того, форма коробки передач также будет влиять на размер и качество маховика, например, модели с механической коробкой передач, поскольку маховик должен сочетаться с пластиной сцепления и трения, размер и качество маховика больше, и в то же время он должен иметь возможность преодолеть тепловой спад; Автоматическая коробка передач модели из-за наличия гидротрансформатора, он может в значительной степени поглощать вибрацию двигателя и уравновешивать скорость коленчатого вала, поэтому размер и масса маховика меньше, и даже некоторые модели используют гибкий маховик очень малой массы.
Значит ли размер веса маховика связан с мощностью двигателя? Размер веса маховика не увеличивает и не уменьшает выходную мощность двигателя, но может изменить характеристики выходного мощности двигателя. Если масса маховика слишком велика, это приведет к более медленному ускорению двигателя, но способность преодолевать перегрузку будет сильнее, а эффект вязкости мощности будет сильнее, если масса маховика меньше, двигатель будет быстрее ускоряться, но способность перегрузки будет немного хуже, и автомобиль будет ускоряться и замедляться более плавно. На самом деле, качество и размер маховика всех двигателей всесторонне учитывают различные факторы, результаты, полученные после точных расчетов, и строгий динамический тест баланса, общая производительность очень сбалансирована.
Традиционный маховик является общей частью, которая может помочь двигателю работать бесперебойно, но не имеет функции амортизации. Вибрация двигателя будет напрямую передаваться в систему трансмиссии, а вибрация системы трансмиссии также будет передаваться в двигатель, что влияет на бесперебойную работу двигателя и системы трансмиссии., Поэтому автоинженеры изобрели маховик двойной массы. Так называемый маховик с двумя массами относится к разделению исходного маховика на две части, одна из которых остается в положении на стороне исходного двигателя, который играет роль исходного маховика и используется для запуска и передачи крутящего момента двигателя, другая часть находится на одной стороне трансмиссии трансмиссии для увеличения инерции вращения трансмиссии. Между двумя секциями маховиков имеется кольцевая масляная полость, внутри которой установлен пружинный амортизатор, соединяющий две секции маховика в одно целое пружинным амортизатором.
Самым большим преимуществом маховика двойной массы является то, что он может эффективно уменьшить неравномерность вращения двигателя и вызвать крутую вибрацию приводной системы. В традиционной конструкции сцепления на пластинке сцепления имеется торсионный амортизатор, который используется для уменьшения вибрации кручения при сцеплении и изменении скорости вращения, но он не может идеально сбалансировать вибрацию двигателя и коробки передач. Двухмассовая маховик делится на две части: одна может уменьшить удар сцепления при зацеплении или разъединении, а другая-уменьшить вибрацию двигателя. Кроме того, маховик двойного качества имеет функцию амортизации, поэтому вместе с ним не нужно устанавливать амортизатор кручения, что уменьшает качество и размер диска сцепления.
Таким образом, маховик двойного качества в настоящее время используется все больше и больше. В традиционной коробке передач с двойным сцеплением маховик двойного качества обычно используется вместо гидротрансформатора. На некоторых ручных коробках передач маховик двойного качества может вычесть закрученный амортизатор на пластинке сцепления, уменьшая инерцию диска сцепления и позволяя переключать коробку передач более плавно, также можно снизить нагрузку на синхронизаторы; кроме того, в Европе существует множество дизельных автомобилей, использование двухмассовых маховых колес позволяет эффективно снизить вибрацию двигателя из-за большой вибрации дизельного двигателя.
Последние события
2023-05-27
Какова основная роль сцепления?
Сцепление имеет следующие четыре функции, которые представлены следующим образом:
2023-05-27
Как определить, что главный насос сцепления сломан?
Как определить, что главный насос сцепления сломан: 1. Посмотрите, есть ли масляные пятна на внешнем виде главного насоса и поднасоса, а масляные пятна указывают на утечку;
2023-05-27
Говорят, что сцепление важно, но вы действительно это понимаете?
Все знают, что автомобили с механикой передач будут иметь педаль сцепления, многие знают, как ее использовать, но, возможно, не совсем понятно, как она работает.
2023-05-27
Поздравляем с веб-сайтом Maomao (Chongqing) Automobile Driver System Co., Ltd.!
Поздравляем с веб-сайтом Maomao (Chongqing) Automobile Driver System Co., Ltd.!
2020-09-17
Почему у двигателя есть маховик? Что это делает? Что случилось с маховером двойного качества?
Задайте всем вопрос, почему автомобильный двигатель может работать бесперебойно и непрерывно? Я думаю, что все скажут, что двигатель хорошо отрегулирован, динамический баланс коленчатого вала, топливная система и система зажигания работают нормально, многоцилиндровый двигатель выполняет перекрытие работы и так далее. Но многие люди игнорируют очень важный фактор, а именно роль маховика двигателя. Многие люди могут не знать, что такое маховик двигателя и где. Если я скажу вам, что он установлен на конце коленчатого вала, вы, вероятно, также не так легко понять. Но я скажу вам одну вещь, вы должны знать, где находится маховик. Когда наш автомобиль запускается, ему нужен стартер, чтобы вести его.